辽宁褐煤价位报表

辽宁褐煤价位报表

褐煤价位持续走低，已经成为了煤炭行业的阴影笼罩在煤炭行业的上空。全国各地褐煤储量过剩，使褐煤价格节节攀低。夏季既是用电旺季，又是东南沿海台风频发的季节，近期江苏、山东、北京等地电力负荷创新高，加快了电厂的库存消耗。电厂煤炭需求的缓慢增长也加快了产地煤炭的外运速度，但持续性有待观察。褐煤是处于市场需求的末端产品，主流动力煤品种的价格惯性下跌将继续拖累褐煤市场。在褐煤各环节成本均已压到低的时期，市场价格正在触探成本底线。

7月，辽宁沿海褐煤指导均价为每吨273.6元，较6月下降6.4元。数据显示，当月褐煤主要流向江苏及山东，分别占监测总量的45.5%和25.6%，其余为上海、浙江等地。

7月，辽宁三港褐煤卸车数量比6月下降23.1%。其中，锦州港卸车数由日均875节降至673节；鲅鱼圈港日均卸车96节，略有提升；葫芦岛港由于接卸能力限制及环境保护等因素，铁路接卸仍处于停滞状态。

然而，下游需求量呈上升走势，市场活跃度有所提高。7月末，褐煤三港总库存降至465万吨，较6月末下降84万吨，降幅为15.3%。其中，锦州港褐煤库存下降44万吨，鲅鱼圈港下降12万吨，葫芦岛港下降28万吨。

三港的褐煤成交价格回落至每吨每大卡0.085元以下，延续了下降走势。7月环渤海动力煤价格加速下跌，7月31日降至每吨570元。国内5500大卡/千克、5000大卡/千克动力煤的价格与褐煤到厂价格相比，差距变化不大。印尼煤到达华东电厂的价格与国内褐煤相比，差距扩大至每吨30元以上。相比印尼煤，国内褐煤的经济性继续提升。

动力煤价格压力较大主要是受库存的影响。环渤海地区煤炭价格下降速度加快，原本有限的需求更多选择了主流动力煤品种。这是作为辅助掺烧煤种的褐煤价格持续走低的主要原因。

反观电厂，随着其盈利能力的大幅提高，电厂配烧低质煤的欲望在逐渐下降。虽然低质配烧品种在经济性上保持稳定，但在帮助电厂增加利润和控制风险上，高热值煤炭更有优势。

面对国内煤炭市场持续低迷、进口量持续大增、各地煤电互保形成的地方保护，国内大型煤企似乎已经开始“有病乱投医”了！

　　 在众多煤企的不断呼吁下，近日，国家能源局下发了《商品煤质量管理暂行办法(征求意见稿)》，对炼焦用商品煤和动力用商品煤的灰分、全硫分、全水分都有明确规定。特别是在“远距离运输和进口动力商品煤”上，提出热值不得低于19兆焦耳/千克(约为4544大卡)，硫含量不得高于1%，灰分不得高于25%。并对煤炭进出口企业要求注册资金在五千万元以上，近三年煤炭贸易量在100万吨以上。

从海口海关获悉，2013年上半年，海南与东盟贸易实现大幅增长，其中海南对东盟出口增长超过2倍，主要出口产品包括成品油、纸制品、水海产品等。

    据统计，由于海南与东盟贸易互补性特征非常明显，2013年上半年海南省对东盟进出口实现了大幅增长。上半年海南对东盟进出口总额达12.1亿美元，同比增长1.1倍。其中对东盟出口5.2亿美元，增长2.2倍；自东盟进口6.9亿美元，增长63.6％。

    据介绍，在海南与东盟的各类进出口项目中，海南从东盟各国主要进口石油原油、造纸用木片、煤炭、水果、橡胶等东盟富有的特产。其中进口原油1.5亿美元，进口造纸用木片1.4亿美元，进口煤及褐煤8160万美元，进口橡胶9062万美元，进口水果等农产5082万美元，上述五项合计占进口总值74%。